最近在美国开幕的CES2016（消费者电子展），与其说C是consumer（消费者）不如说是car（汽车）来得更为妥当。

作为IT行业年度风向标的CES，2016年的最热门话题非“智能汽车”莫属。在家电和数码新产品方面表现平平的对比下，超过115家汽车整车制造企业纷纷推出了他们在自动驾驶、电动汽车以及物联网等未来汽车技术。

国际汽车巨头跨界合作动向不断。宝马BMW计划签约韩国三星希望利用其物联网（IOT）平台“Smartings”连接汽车与智能家庭。德国大众携手LG电子共同开发智能汽车技术。福特汽车为发展智能汽车技术借由此次机会更是与亚马逊及中国无人机企业DJI建立合作关系。

当中最受瞩目的应该是谷歌公司和Android Auto的联姻。AndroidAuto是Google专为汽车而推出的Android系统。此次合作，参与的企业还包括现代汽车、奥迪汽车、GM、本田汽车。

由此可见，汽车行业与IT行业已经跃跃欲试瓜分这块“智能汽车”未来大蛋糕。

 ●400万亿韩币市场主导权之争

随着汽车和IT技术的发展，智能汽车时代正在加速到来。所谓智能汽车，主要是通过车辆与物联网技术相结合，提供多样化信息娱乐系统，并能通过通讯、导航、车载传感系统与信息终端等实现人、车、路智能信息交换的综合体系。韩国三星、LG电子、日本松下等传统家电企业、国际芯片厂商ARM、高通、中国无人机制作商DJI纷纷加入这场引爆未来技术革命的盛宴。

面对这样一个突如其来的巨量市场，今年在美国举办的CES， “智能汽车”自然成为了关键词。KDB大宇证券股评人朴先生表示，“从2013年在CES上出现汽车展位，到现在汽车占据最重要位置，备受瞩目的自动驾驶车技术为代表技术合作带来的是汽车制造企业与信息技术企业跨界共生”

以电动汽车及自动驾驶技术为技术的智能汽车领域还将带来物联网、信息娱乐、动作识别、地理位置服务等多种多样技术联动。市场的成长速度曾几何增长。汽车汽车与谷歌、苹果等国际IT企业正加大对这一领域的开发投资。新韩金融投资吴股评人预计，2012年到2017年5年间，该领域年平均成长率可达8.5%。到2017年，智能汽车将达到2,740亿美元的市场规模。

国际IT企业正积极在智能汽车领域开疆扩土，苹果公司推出“CarPlay”车载系统，现已应用于多款车型，包括奔驰、法拉利和沃尔沃的高端车型，以及消费车型威朗GS。谷歌推出适用于多种车型的安卓系统。尤其是谷歌在自动驾驶领域的成果令人刮目相看。

各大IT企业纷纷各展神通，力争IT产业巨头之席。中国智能手机制造企业“华为”为把4G通讯模块装载未来车辆现在和GM、大众汽车、标致雪铁龙集团保持合作关系。

法拉第未来（Faraday Future）在CES首次展示了只需充电一次即可行驶480km的概念车，该企业一直与中国互联网企业“乐视网”保持合作关系。他的目标是要挑战世界第一电动汽车“特斯拉（TESLA）”

韩国IT企业也当仁不让的投入了这场未来竞争。2015年，三星电子为开拓汽车行业改编内部组织而新设立“电子装备项目部”。

LG电子更是先人一步设立了相关事业部涉足汽车零部件领域。2014年10月LG公布提供包括信息娱乐系统在内的十一种下一代电动汽车零部件，并用于通用汽车上。对于互联汽车技术需要通信技术的支持，韩国许多电信企业也开始关注智能汽车产业。

智能汽车产业的最大特点是其应用的广泛性。较传统汽车行业具有明显的行业警戒线而言，现在智能汽车产业与其他IT或化学等行业的界限变得越来越模糊。苹果和谷歌为抢先占领智能汽车市场，与宝马和奔驰展开跨界合作并竞争，谁也不能预测哪家企业会得到主导权。也就是说智能汽车正在改变未来产业生态模式。

LG是雪佛兰的主要合作公司，但这并不指LG只是通用汽车的合作公司。不久前LG在CES公布了与大众汽车技术合作的电动汽车“BUDD-e”。大众展示了使用LG的技术在车辆行驶过程中控制家庭节能模式的智能技术。

最近福特公布与其对手丰田汽车的合作计划，并且发布与亚马逊和中国DJI携手的消息。福特决定今年内与丰田共享以语音命令认识技术为基础的IVI(车载信息娱乐)系统。他们还发布使用DJI无人机收集地形、道路信息进行自动驾驶的技术开发计划。汽车零部件公司博世将与飞利浦合作开发照明设备。

高通与奥迪携手迈入半导体芯片市场。奥迪表示2017年型奥迪车辆将采用高通的骁龙602A作为辅助自动驾驶的半导体。

这一系列纵横交错中，汽车产业与IT行业的主导权竞争愈发激烈。原计划在CES发布的福特与谷歌的自动驾驶汽车并未如期公布。据业界专家分析，由于双方企业对主导权产生异议而未能成功签订合同。尤其德国三家汽车企业宝马、奔驰、大众对与谷歌公司、苹果公司合作推进方面存在障碍。

作为韩国企业中较先发力的LG电子在智能汽车领域虽然取得了一定成绩，但比较起德国、日本、美国等技术优势企业仍存在一定差距。韩国某汽车行业相关人士指出。韩国在电动汽车的电池、显示屏以及信息娱乐系统技术方面与发达国家比较虽具有优势，但在整车设计技术、自动驾驶系统、感应技术等核心零部件技术方面仍存在差距。在这些领域与其他国家企业的积极合作将是确保韩国企业在智能汽车技术领域能否占得一席之地的关键。

(来源：韩国MKNews经济报)